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EbikeVista GUIDA RAPIDA ai MOTORI e-bike e relativo posizionamento sul telaio bici elettrica.

I motori elettrici per la bicicletta elettrica a pedalata assistita hanno tutti una potenza di 250W e sono tutti limitati a 25 KM/h per legge. I motori si distinguono pertanto per le prestazioni che erogano nel range 0-25 Km/h. La valutazione delle differenze, in mancanza di analisi comparative certificate, risulta complessa.

I motori attualmente disponibili sulle ebike possono essere posizionati sulla ruota posteriore, sulla ruota anteriore o in posizione centrale. Il posizionamento non determina la modalita' di funzionamento.

Il funzionamento puo' essere con sistema a sensore di velocita' (speed sensor) o a sensore di coppia (torque sensor) o addirittura con entrambi i sistemi, anche se con limitazioni.

SPEED Sensor
consente con l'applicazione di uno sforzo minimo sul pedale e della regolazione massima dell'assistenza di ottenere la velocita' massima consentita dalla legge, ovvero 25 Km/h. Il sistema e' indicato per chi necessita di fare il minor sforzo possibile nell'utilizzo della ebike.

TORQUE Sensor
consente di ottenere una potenza in assistenza proporzionata alla forza applicata sul pedale con picchi di aiuto molto elevati ma velocita' massima entro i limiti di legge, ovvero 25 Km/h. Il sistema e' indicato per chi necessita di praticare attivita' fisica gestendo lo sforzo nell'utilizzo della ebike.

In Sintesi:
la pedalata con sistema Torque Sensor risulta un'amplificazione della forza applicata ai pedali secondo il livello di supporto scelto e questo rende l'assistenza molto naturale: si ha l'impressione di avere semplicemente piu' forza nelle proprie gambe. Questa naturalezza e' molto diversa dall'assistenza dei motori con sistema Speed Sensor basata su un movimento con forza minima sempre uguale ma in grado di produrre diverse velocita' in base al grado di potenza erogata.

Generalmente si immagina il motore centrale con torque sensor ed il motore alla ruota con speed sensor, ma e' sempre bene appurare la modalita' di funzionamento.

I Motori Speed Sensor presenti sulle attuali produzioni ebike non sono spesso definiti con precisione, anche tecnica, e stante la grande varieta' di modelli verranno da EbikeVista definiti motori
WHE - Wheel Hub Engine (24V-36V-48V) Ruota Posteriore/Ruota anteriore.

I Motori Torque Sensor presenti sulle attuali produzioni ebike sono definiti con precisione anche per caratteristiche tecniche e verranno da EbikeVista definiti per marchio e sigla.

Considerazione generale:
i motori elettrici attuali si dimostrano generalmente molto affidabili e prestazionali.
Le prestazioni in particolare nel segmento dei motori centrali sono ben definite per segmenti di potenza.
I motori centrali vengono applicati alla ebike spesso in relazione alla modalita' d'uso:
- city ebikes non necessitano di grande spunto e vengono spesso equipaggiate con comodi cambi interni situati nel mozzo posteriore per variazioni rapide e a bassa velocita' o addirittura anche in stand-by. Questi cambi prediligono evitare strappi, richiedono variazioni di potenza morbide, specie se usati in abbinamento con trasmissione a cinghia, e a questo scopo anche i motori piu' performanti, se applicati alla city ebike, vengono gestiti dalla centralina con un adeguamento dello spunto.
-trekking ebikes ed eMTB necessitano di spunto per affrontare salite repentine o accelerazioni immediate. Il cambio utilizzato e' quello tradizionale esterno con deragliatore che meglio si adegua anche ai motori piu' performanti. I nuovi cambi elettronici in questo caso possono essere di aiuto per garantire un cambio di velocita' piu' rapido, adeguato e sicuro.
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