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La sigla W.H.E., Wheel Hub Engine ovvero motori sul mozzo ruota, definisce i motori classici a sensore di velocita' per bicicletta elettrica a pedalata assistita, che sono quelli ancora piu' largamente diffusi. L'economicita' di costruzione e la necessita' di un minimo sforzo per l'utilizzo ne hanno decretato il successo.

I motori classici e-bike W.H.E. si riconoscono, normalmente, per l'applicazione sul mozzo della ruota posteriore o eventualmente della ruota anteriore. Il collocamento anteriore, oltre ad essere poco ingombrante, consente una gestione semplificata della manutenzione e lascia libero il costruttore di definire il modello di cambio piu' opportuno, come ad esempio il cambio interno al mozzo posteriore con comando a scatti o a variazione continua. Il collocamento posteriore rimane il piu' adottato grazie ai nuovi sistemi di sgancio rapido dal sistema elettrico.

La caratteristica principale dei motori e-bike convenzionali e' la presenza di un sensore di velocita' piuttosto che di un sensore di sforzo.

Il sensore di velocita' consente l'erogazione della potenza per raggiungere sempre con il minimo sforzo la velocita' selezionata. I motori convenzionali si distinguono per il forte spunto iniziale e per consentire un'andatura in cui il ciclista sostanzialmente accompagna al minimo sforzo con il solo movimento dei pedali il lavoro del motore stesso. Naturalmente, questa intensa attivita' del motore viene compensata da un maggior utilizzo della capacita' della batteria rispetto ai motori con sensore di coppia. I motori convenzionali da 250W si surriscaldano in caso di sforzo intenso, come salite impegnative, andando anche in blocco automatico per preservarne l'integrita'. L'utilizzo di motori convenzionali W.H.E. da 350W ribassati a 250W ha consentito di proporre modelli di e-bike piu' adatti ad affrontare salite prolungate e di forte dislivello. I motori convenzionali W.H.E. 250W svolgono molto bene il loro lavoro in particolare nelle grandi citta' e sono preferiti dal pubblico meno sportivo per l'ottimo rapporto qualita'/prezzo/prestazioni.

Il montaggio del motore avviene generalmente su biciclette a pedalata assistita con telaio in alluminio e dotate di componentistica funzionale in linea con i relativi obbiettivi di prezzo.

Il Pannello di controllo su biciclette a pedalata assistita con motori classici W.H.E. a sensore di velocita' e' spesso a LED e mostra il livello di carica della batteria ed il livello di assistenza selezionato. I piu' evoluti display LCD riportano diversi dati, come temperatura esterna, Km percorsi totali e parziali e velocita' raggiunta. Alcuni sono dotati di sensore luce per avviare automaticamente la retro-luminosita' del quadrante. Il display a LED puo' disporre anche del pulsante o della funzione accensione luci e della funzione di partenza assistita fino a 6 Km/h per accompagnare la bici in salita o aiutare nella fase di partenza.

Il software normalmente consente di adottare da 3 a 5 diversi stili di pedalata assistita
Livello Eco 1 la pedalata assistita privilegia la durata della batteria
Livello Eco 2 la pedalata assistita offre un'assistenza leggermente piu' sensibile
Livello Standard la pedalata assistita offre un'assistenza comfortevole
Livello Sport la pedalata assistita assicura una prestazione significativa
Livello Turbo la pedalata assistita consente il massimo delle prestazioni.

I sistemi con motori convenzionali W.H.E. dispongono di batterie con capacita' che generalmente variano da 9 Ah a 13 Ah in vari modelli per forma e dimensione per poter rispondere alle diverse esigenze estetiche e prestazionali.

I sistemi con motori convenzionali W.H.E. sono i piu' diffusi in Italia per il feeling immediato di forte assistenza, che piu' si avvicina alle sensazioni legate al mondo dei ciclomotori a cui il pubblico italiano, soprattutto delle grandi citta', e' abituato a rapportarsi.
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